Underhåll-arkiv - Solberga station

Margareta Carlsson föreläser på Train & Rail

Vi kommer att ställa ut på Train & Rail 2023 på Stockholmsmässan. Väl där kommer vi att lansera ett nytt säkerhetshjälpmedel. I samband med det kommer vår konsult Margareta Carlsson att hålla ett föredrag om ”Den mänskliga faktorn och säkerheten” på mässan, se här.

Du kommer väl? Vi finns i monter A07:08 och vill gärna träffa dig.

Om du vill ha en inbjudan så att du kan registrera dig och besöka mässan kostnadsfritt så mejla till vår administratör på victoria.backelie@solbergastation.se så ordnar hon det.

Välkommen!

Bild: Train & Rail officiell banner.

Victoria Bäckelie2023-02-21T13:33:47+01:002023-03-23|Bana, Hjärnan, Järnväg, Människan, Mänskliga faktorn, Mässa, Nyheter, Om oss på företaget, Säkerhet, Spår, Underhåll|

Train & Rail 2023

I april är det äntligen dags för järnvägsmässa igen. Då går Train & Rail 2023 av stapeln på Stockholmsmässan. Nordens största mässa för hållbara järnvägstransporter. En mötesplats med branschdialoger och affärer i dagarna tre, 25–27 april 2023. Här ryms både infrastruktur, fordon och trafik i såväl mässmontrar som scenprogram, temainriktade forum och samtal. Du kommer väl? Vi finns i monter A07:08 och vill gärna träffa dig.

Om du vill ha en inbjudan så att du kan registrera dig och besöka mässan kostnadsfritt så mejla till vår administratör på victoria.backelie@solbergastation.se så ordnar hon det.

Välkommen!

Bild: Train & Rail officiell banner.

Victoria Bäckelie2023-02-21T13:27:03+01:002023-03-09|Bana, Hjärnan, Järnväg, Människan, Mänskliga faktorn, Mässa, Nyheter, Om oss på företaget, Säkerhet, Spår, Underhåll|

Underhåll och service – när då?

När är det egentligen rätt tid att serva och underhålla – ett fordon, din hälsa, en relation…?

Vilken är din hållning, vilken strategi föredrar du?

Vänta tills något har uppstått och då avhjälpa?

Regelbunden översyn för att fånga upp saker som kan uppstå i tid?

Kontinuerlig proaktiv översyn i syfte att förbättra och inte enbart underhålla?

Lite av allt, i någon slags mix?

Vad vill du investera – i tid, energi, ansträngning, pengar…?

Har du samma hållning när det gäller din hälsa som du har när det gäller relationer och/eller fordon?

Dagens reflektionsstoff.

Bild: Pixabay/Peggy_Marco

Victoria Bäckelie2023-01-31T12:05:02+01:002023-01-31|Attityd, Underhåll|

Järnvägsord: verkstad eller depå?

Järnvägen är full av begrepp och förkortningar. Det är inte alltid samma ord som används inom branschen som hos gemene man. Vi har därför satt samman en serie inlägg kring olika ord. Idag några ord som beskriver platser för fordonsunderhåll.

En ”järnvägsverkstad” är en organisation som underhåller, servar och reparerar järnvägsfordon. Järnvägsverkstäder finns på flera platser.

En ”depå” är en plats för service och löpande tillsyn av tågens fordon. På depåer huserar till exempel järnvägsföretag och/eller underhållsföretag.

Andra begrepp för samma sak kan vara verkstad, trafikverkstad eller driftverkstad. Det finns också komponentverkstäder som specialiserat sig på särskilda järnvägskomponenter.

Underhållsverkstäder kallar man ibland järnvägsverkstäder för tungt underhåll och större reparationer av fordon, men det är järnvägsverkstäder även det.

Bild: Pixabay/bfleeson

Victoria Bäckelie2022-10-26T18:27:31+02:002022-10-27|Begrepp, Depå, Järnväg, Järnvägsverkstad, Underhållsverkstad, Verkstad|

Hur gammalt kan ett lok bli?

Solberga station AB kan hjälpa dig med underhållsupplägg som gör att dina fordon lever länge!

Hösten 1972, alltså för snart 50 år sedan, var jag (Ulf Smedbo) på besök hos den dåvarande loktillverkaren Aktiebolaget Svenska Järnvägsverkstäderna (ASJ) i Falun.

Vid denna tid monterade man Rc2-lok åt Statens Järnvägar, loken levererades några månader senare och de är fortfarande kvar i trafik. Jag kommer inte ihåg vilka individnumren var, de höll sig kring 1100, vill minnas att ett av dem var 1102. Ljuset inne i verkstaden var dåligt, exponeringstiden blev därför lång, därav de suddiga människorna.

//Ulf Smedbo

Foto: Ulf Smedbo 1972-10-15.

Victoria Bäckelie2022-10-05T14:48:31+02:002022-10-06|Fordon, Historia, Lok, Lokomotor, Motorvagn, Tåg, Underhåll, Veterantåg|

Vi kan stötta företag, inte berg

Järnvägen mellan Göteborg och Borås byggdes på 1890-talet. Terrängen är på många ställen väldigt kuperad, det gör att banan har många kurvor och flera tunnlar. Sträckan längs sjön Gröen mellan Mölnlycke och Landvetter är inget undantag, för att få en bättre linjeföring rätade man redan på 1910-talet vissa kurvor, i samband med detta tillkom några tunnlar. Vid en av dessa tunnlar behövde berget stöttas, detta gjorde man på ett okonventionellt sätt med en betongkonstruktion som gick över spåret. När bilderna togs var banan avstängd för spårbyte, här ser vi de nya rälerna utlagda på utsidan.

Efter spårbytet fick banan helsvetsad räls på betongslipers, i samband med detta togs stöttan bort och berget förstärktes med en annan metod.

/ Ulf Smedbo

Foto: Ulf Smedbo 1990-08-01

Victoria Bäckelie2022-09-09T12:01:22+02:002022-09-20|Historia, Infrastruktur, Järnväg, Riskhantering, Säkerhet, Spår|