Järnvägspodden om Vilicus Moneo

Förra veckan berättade vi om den nya appen Vilicus Moneo, som vårt systerbolag Solberga Idéer AB utvecklat tillsammans med Tydal Systems AB. Vilicus Monoe är en gränspunktsdetektor som fungerar som stöd för personal som arbetar på spårbundna arbetsmaskiner exempelvis i dessa situationer: arbetssträcka som överlappar driftplatsgränsen där A-skydd ska övergå till spärrfärd eller omvänt, och för att förhindra otillåten rörelse utanför A-skyddsområde.

I Järnvägspoddens senaste avsnitt (6/2023) rapporterar man från Train & Rail-mässan. I det avsnittet intervjuades våra konsulter Margareta Carlsson och Michael Carlsson om just Vilicus Moneo. Lyssna gärna! Du finner podden här.

Bild: Del av skärmdump från Trafikverkets podd Järnvägspodden.

2023-05-31T19:56:14+02:002023-05-24|Arbetsmiljö, Infrastruktur, Järnväg, Säkerhet|

Hej från Train & Rail

Nu är vi åter efter både roligt och givande deltagande på mässan Train & Rail 2023 i Älvsjö, Stockholm. Härligt att träffa både ”gamla bekanta” i form av kunder, samarbetspartners och andra vänner och få prata fysiskt en stund i en alltmer digital värld. Roligt att träffa så många nya potentiella kunder och samarbetspartners. Spännande med nya uppdrag och projekt och att få bidra med vår kompetens på olika områden. Glädjande att lanseringen av vårt systerbolag Solberga Idéer AB:s app ”Vilicus Moneo” mottogs så positivt – just den kommer du att få läsa mer om i nästa blogginlägg.  

Vi skickar med lite bilder. Inga kunder i bild, förstås, och i princip inga andra (de som är med har godkänt publicering) än vi själva heller för när sådana fanns i närheten pratade vi med dem. Undantaget i slutet på sista mässdagen då besökandet tunnades ut så Kenneth och Victoria var i en grannmonter och hade ”nattduell” mitt på ljusa dagen. På en av bilderna ser ni också Michael när vi grejade det sista innan mässan. Den skylt i taket vi beställde visade sig vara ett lyckokasts då våra kunder berättade att de lätt hittade oss bland alla andra montrar. Det gillar vi – vi vill alltid vara lätta att ta kontakt med och tillgängliga för er. 

 

Bilder: Solberga station AB. 

2023-05-31T19:55:39+02:002023-05-10|Järnväg, Lok, Om oss på företaget, Säkerhet, Spår, Tåg|

Informationsträff 10/5 om pengar till arbetsmiljöutbildning

Som du kanske vet är Solberga station AB av Afa Försäkring godkänd utbildningsanordnare av arbetsmiljöutbildningar. Det betyder att du kan söka medel till sådana om du anlitar oss.

Nu bjuder Afa Försäkring in till ett livesänt digitalt möte den 10 maj med information för alla arbetsgivare inom den privata sektorn som vill veta mer kring att söka stöd för arbetsmiljöutbildning. Afa kommer då att informera om stödet och ge tips på hur du kan göra för att få en smidig ansökningsprocess. Du kan även passa på att ställa frågor till dem.

Datum: 10 maj 2023. Tid: 10.00–11.00.

Ingen anmälan behövs utan du klickar bara på den här länken för att ansluta till mötet.

Du är förstås också alltid varmt välkommen att höra av dig till oss med dina önskemål och behov kring arbetsmiljöutbildningar för en dialog.

 

Bild: Afa Försäkring

2023-04-25T06:49:39+02:002023-05-01|Arbetsmiljö, Ledarskap, Säkerhet, Utbildning|

Arbetsmiljödagen 

Den 28 april är det Arbetsmiljödagen. Det är en av Förenta nationernas (FN) märkta högtidsdagar och en dag som instiftats av ILO (International Labour Organization).

Det är ingen hemlighet att vi tycker att det är viktigt med god arbetsmiljö? För att åstadkomma en sådan måste vi alla hjälpas åt! Ansvaret för arbetsmiljön ligger på arbetsgivare men skyldigheter för att
skapa, odla och bidra till god arbetsmiljö, inklusive säkerhet, har vi alla.

(Läs mer om det här)

Vi brukar säga att arbetsmiljö är livet på jobbet. Hur lever och verkar vi tillsammans för att göra det på ett sätt som både skapar trivsel och goda prestationer för oss alla? Det ska vi sträva efter att träna in goda vanor kring. 

Vet du om att Sverige har en nationell arbetsmiljöstrategi för åren 2021–2025? När den kom så skrev vi ett blogginlägg med information om vad som ingår i den och det kan du läsa här

Idag på Arbetsmiljödagen önskar vi dig en extra god arbetsmiljö! 

 

 

Bild köpt av iStockphoto. 

2023-03-21T18:20:10+01:002023-04-28|Arbetsmiljö, Lagar, Regler, Säkerhet, Trivsel|

Train & Rail-blänkare

Nu laddar vi upp! Nästa vecka är det så äntligen dags för Train & Rail 24–27 april 2023 på Stockholmsmässan i Älvsjö. Nordens största mässa för hållbara järnvägstransporter. En mötesplats med branschdialoger och affärer i dagarna tre, 25–27 april 2023. Här ryms både infrastruktur, fordon och trafik i såväl mässmontrar som scenprogram, temainriktade forum och samtal. Du kommer väl?

Då kan du lyssna på vår konsult Margareta Carlsson som på scenen onsdagen 26/4 kl. kl. 15.30-15.50 kommer att hålla ett föredrag om ”Den mänskliga faktorn och säkerheten” (se här) samt avsluta med kort info om en av våra nya innovationer. Den kommer du också att få se en animation kring och få information om i vår monter – utöver att vi självklart och som alltid gärna pratar med dig om problemlösning och kompetensutveckling av olika slag. Kom och hälsa på oss i vår monter A07:08.

Om du vill ha en inbjudan så att du kan registrera dig och besöka mässan kostnadsfritt så mejla till vår administratör på victoria.backelie@solbergastation.se så ordnar hon det.

 

Välkommen!

Bild: Train & Rail officiell banner.

Train & Rail – har du bokat in dig?

Om tre veckor äger järnvägsmässan Train & Rail 2023 rum. För dig som tänker besöka mässan men ännu inte bokat är det nu hög tid.

Om du vill ha en inbjudan så att du kan registrera dig och besöka mässan kostnadsfritt så mejla till vår administratör på victoria.backelie@solbergastation.se så ordnar hon det.

Välkommen!

Bild: Train & Rail officiell banner.

 

2023-05-31T20:13:57+02:002023-04-06|Järnväg, Om oss på företaget, Säkerhet, Spår|

Margareta Carlsson föreläser på Train & Rail

Vi kommer att ställa ut på Train & Rail 2023 på Stockholmsmässan. Väl där kommer vi att lansera ett nytt säkerhetshjälpmedel. I samband med det kommer vår konsult Margareta Carlsson att hålla ett föredrag om ”Den mänskliga faktorn och säkerheten” på mässan, se här.

Du kommer väl? Vi finns i monter A07:08 och vill gärna träffa dig.

Om du vill ha en inbjudan så att du kan registrera dig och besöka mässan kostnadsfritt så mejla till vår administratör på victoria.backelie@solbergastation.se så ordnar hon det.

Välkommen!

Bild: Train & Rail officiell banner.

 

Train & Rail 2023

I april är det äntligen dags för järnvägsmässa igen. Då går Train & Rail 2023 av stapeln på Stockholmsmässan. Nordens största mässa för hållbara järnvägstransporter. En mötesplats med branschdialoger och affärer i dagarna tre, 25–27 april 2023. Här ryms både infrastruktur, fordon och trafik i såväl mässmontrar som scenprogram, temainriktade forum och samtal. Du kommer väl? Vi finns i monter A07:08 och vill gärna träffa dig.

Om du vill ha en inbjudan så att du kan registrera dig och besöka mässan kostnadsfritt så mejla till vår administratör på victoria.backelie@solbergastation.se så ordnar hon det.

Välkommen!

 

Bild: Train & Rail officiell banner.

Kollisioner i plankorsningar

Med anledning av de hemska olyckor som inträffat de sista åren där växlingspersonal omkommit eller skadats då växlingssättet kolliderat med lastbilar i obevakade plankorsningar på industrispår, har krav på åtgärder börjat ställas. Det finns förslag på tekniska lösningar som belysning/varningsljus, kameror, vägskydd i form av bommar och/eller ljus i övergångarna och så vidare.

 

Som en mindre infrastrukturförvaltare kan det vara svårt att ha all nödvändig expertis i frågan eller att hitta ekonomi i att vidta åtgärder som bygger på tekniska lösningar. Ändå anses man ha ett ansvar för att rätt bedöma riskerna, och att vidta rätt åtgärder för att undanröja dem.

 

Vi vill bara påminna dig som är en mindre infrastrukturförvaltare om, att ni har att ta egna beslut om hur passagen av en plankorsning ska gå till. Det finns i praktiken fyra olika sätt, som framgår av Trafikverkets Trafikbestämmelser för Järnväg, TTJ. I modul 10HMS om växling står att:

Det kan i infrastrukturförvaltarens säkerhetsbestämmelser finnas bestämmelser för förenklad bevakning av en plankorsning. Något av följande alternativ ska anges:

 

  1. Vakt bevakar

Plankorsningen ska bevakas av vakt. Vakten ska varna vägtrafikanterna genom signal med utsträckt arm med en röd flagga eller lykta med rött sken. För vissa plankorsningar kan det vara föreskrivet att det ska finnas vakt på båda sidor om spåret.

 

  1. Stopp före

Rörelsen ska stanna omedelbart före plankorsningen. Den får fortsätta först sedan den som svarar för uppsikten i rörelseriktningen har förvissat sig om att det inte finns något hinder.

Främsta fordonet ska vara bemannat.

 

  1. 10 km/tim

Rörelsen får inte hålla högre hastighet än 10 km/tim över plankorsningen. Främsta fordonet ska vara bemannat.

 

  1. Vakt går före

Vakt ska gå kort före växlingssättet och varna vägtrafikanter genom signal med utsträckt arm med en röd flagga eller lykta med rött sken.

 

Det kan också anges att en plankorsning med förenklad bevakning är förstärkt med ljussignaler mot vägen.

 

Det är troligt att de flesta obevakade plankorsningarna (vägövergång med enbart kryssmärke mot biltrafiken) i ett industriområde idag har alternativ 3 (maxhastighet 10 km/t) som krav, om något tydliggjort krav alls finns med i infrastrukturförvaltarens Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) idag.

 

Det är inte otänkbart att metod 2 (stopp före plankorsning) hade kunnat förhindra någon eller några av de olyckor som inträffat på senare år.

 

Ni som är infrastrukturförvaltare och ansvarar för innehållet i Trafiksäkerhetsinstruktionen till personalen som växlar på era spår, har här en möjlighet att agera proaktivt på förekommen anledning av de olyckor som inträffat under de senaste åren, genom att överväga att införa metod 2 där er riskbedömning visar att något ”borde göras” innan det händer igen. Det behövs inga dyra tekniska lösningar för att införa vad som är i princip detsamma som stopplikt när man kör bil. Järnvägen har då fortsatt företräde i plankorsningen gentemot vägtrafik, men ändå stopplikt innan passagen.

 

Ni som är järnvägsföretag har precis samma möjlighet att införa ett krav på ”stopp före” i era växlingsrutiner oavsett om infrastrukturförvaltaren ställer lägre krav (som t ex 10 km/t) eller inte har några krav alls.

 

En olycka som inneburit att ett växlingssätt som haft avsikt att passera en plankorsning enligt gällande regler men sedan råkat ut för att en bil inte respekterat företrädet för järnvägen, och detta lett till att växlingssättet inte haft en chans att stanna innan bilen blir påkörd, skulle inte behöva hända om växlingssättet konsekvent alltid stannar innan plankorsningen och en kontroll sker av att ”vägen är fri” innan rörelsen med växlingssättet återupptas.

 

Vi måste få ett slut på dessa olyckor. Detta är ett enkelt, billigt och tillgängligt sätt som redan finns och som i några fall kan ha avgörande betydelse mellan liv och död.

 

 

Bild: Transportstyrelsen.

Vad kan detta vara?

Idag ett inlägg från ”avdelningen historia”. Vet du vad det här är?

.

.

.

.

.

 

.

 

Svar: Det är en s.k. Stafettpinne.

Förr i tiden var det ibland nödvändigt för tåg att köra åt två håll på samma spår. För att de inte skulle krocka så användes en tågstav, en stafettpinne, som lämnades över från den ena föraren till den andra. Just denna stafettpinne har vi fotograferat på Spårvägsmuseet i Stockholm, till vilket vi gärna rekommenderar ett besök för er som är intresserade både av tåg och andra kollektiva färdmedel.

 

Foto: Fotografi taget på Spårvägsmuseet i Stockholm, fotograf Margareta Carlsson. Publicering av bild och hänvisning i blogginlägget är godkänt av Spårvägsmuseet.

Till toppen